Cilindros enroscables con blocaje del pistón
retroceso por muelle
presión máx. de servicio 500 bar
Aplicación
Los cilindros hidráulicos con blocaje del pistón tienen una fuerza de sujeción relativamente baja, pero en el sentido contrario una fuerza de retención elevada. Por eso estos cilindros son particularmente apropiados para el blocaje con deformaciones mínimas de piezas a mecanizar de paredes delgadas y para el “blocaje flotante”.
Descripción
Cilindros hidráulicos con blocaje del pistón son cilindros tipo émbolobuzo de simple efecto similar a la construcción de los cilindros enroscables probados según hoja B 1.461.
Pero el pistón está proyectado de manera que se efectúe un ensanchamiento al recibir la presión hidráulica y por ello un blocaje en el cuerpo del cilindro.
Funcionamiento
Cuando una carga FB, más grande que la fuerza de sujeción hidráulica FHyd, actúa sobre un cilindro de sujeción normalizado, el pistón se empuja hacia atrás a causa de la compresibilidad del aceite. Por tales motivos deben utilizarse presiones de servicio más elevadas, un cilindro de sujeción más grande o elementos de apoyo suplementarios. El cilindro hidráulico con blocaje del pistón no sólo bloca la pièza a mecanizar, sino que también compensa las fuerzas de mecanizado, las cuales son hasta 5 veces más elevadas y dirigidas contra la fuerza de sujeción.
Referencia | Datos CAD | tipo | funcionamiento | presión máx. de servicio [bar] | juntas | |
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Referencia
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Datos CAD
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Propiedades
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Pinza simple para "blocaje flotante“
2 reglas de sujeción equipadas con cilindros enroscables con blocaje del pistón están montadas sobre una placa base y conectadas hidráulicamente a través de orificios taladrados. El bloque axial fijado en el centro sirve de guía para ambas mordazas. Los muelles de retroceso incorporados hacen retornar las mordazas a su posición inicial.El blocaje "flotante", es decir el acercamiento uniforme e independiente de la posición y atenazar a la pieza a mecanizar, es posible a causa de la compensación hidráulica de la presión entre los cilindros. Sólo las fuerzas diferentes de los muelles pueden afectar la uniformidad. Después del aumento de la presión los dos pistones de blocaje evitan una "flotación" del punto de sujeción.
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